ART S.p.A. transforma opiniões de design de cockpit em dados com Unity e VR

Uma empresa de dados da Fórmula 1 que acabou dentro do carro

ART S.p.A. foi fundada no início dos anos 2000 e é um dos principais fornecedores italianos de sistemas de infoentretenimento conectados, cockpits digitais e soluções HMI avançadas para as indústrias automotiva e de mobilidade. A ART S.p.A inova e produz sistemas de alta tecnologia, fornecendo soluções personalizadas e únicas. A empresa em rápido crescimento agora tem aproximadamente 300 funcionários em sua sede em Passignano sul Trasimeno e escritórios localizados em Modena, Turim e Berlim, Alemanha. A ART S.p.A representa uma excelência "Made in Italy" capaz de competir com grandes grupos multinacionais ativos no setor.

O portfólio da ART S.p.A inclui uma ampla gama de programas de infoentretenimento, painéis de instrumentos e eletrônica embarcada. Exemplos incluem o sistema de infoentretenimento desenvolvido para o Pagani Utopia, um carro sem tela sensível ao toque, onde um único display voltado para o motorista carrega navegação, conforto, segurança e entretenimento, e seu painel de instrumentos digital ClusterX, que estreou no Alfa Romeo 33 Stradale. Em 2025, a ART S.p.A iniciou uma colaboração com a Ducati para o projeto, produção e fornecimento de eletrônicos embarcados, com um forte foco em aprimorar a experiência do piloto através de tecnologia perfeitamente integrada.

O problema que ninguém na indústria havia resolvido

A ART S.p.A vê o mesmo padrão em programa após programa. O estilo vem primeiro. Uma equipe de design define a aparência, as cores e a topologia do cockpit. Só então a equipe de HMI começa a trabalhar. E então as duas equipes têm que concordar.

"Dois jogadores diferentes trabalham juntos, a equipe de estilo e a equipe de HMI, e geralmente eles se chocam," diz Federico Doricchi, Chefe da Organização de Produto.

"Eles não têm um processo estruturado ou ferramentas para gerar dados objetivos para tomar decisões," ele diz. "Então é, eu sinto que esta é a solução certa, e por outro lado, sinto que a outra é a solução." Mas não há dados para você decidir.

O que se segue é um compromisso que muitas vezes não satisfaz nenhuma das equipes. A resposta chega muito mais tarde, quando os primeiros protótipos físicos são construídos e testados. É quando alguém descobre que o belo painel de controle é um problema no momento em que você precisa alcançá-lo ao dirigir.

Até então, a mudança é cara. O OEM levanta solicitações de alteração, paga pelo retrabalho e corre o risco de atrasar o início da produção. O Nível 1 é pago pelo trabalho extra, mas absorve a interrupção. Engenheiros que esperavam um plano previsível enfrentam falta de clareza.

A alternativa é testar mais cedo, o que significa protótipos físicos envolvendo peças usinadas, fiação, compilações de software e semanas de prazo de entrega para cada variante que uma equipe deseja comparar. Além disso, um protótipo físico fornecerá opiniões, não medidas.

"Tempo, custo e dados aproximados," diz Doricchi. "Dados bem estruturados, não precisos."

Suíte de Design de Cabine: uma revisão de design que você pode medir

Suíte de Design de Cabine, construída pela ART S.p.A. com Unity Industry, é uma plataforma de revisão de design em VR que permite que equipes de estilo e HMI de OEM testem layouts de cabine contra dados de usuário medidos. É uma plataforma de prototipagem rápida e simulação que move a revisão do projeto do cockpit para a realidade virtual, construída para permitir que as decisões difíceis sejam tomadas mais cedo no processo - com base em dados, não em opiniões.

O Cockpit Design Suite tem três partes:

A cena, autoria em Unity.

Um designer constrói o ambiente no Unity Editor, com o plugin da ART S.p.A. instalado. Isso abrange o mundo em que o veículo está inserido e o interior do veículo em si, até o posicionamento dos controles individuais. O controle de cruzeiro adaptativo deve estar no volante ou no túnel de transmissão? Ambas as versões são construídas como variantes no mesmo projeto.

A sessão é realizada em VR.

Um testador coloca um headset e vivencia a cabine em escala real. O Cockpit Design Suite suporta rastreamento de mão e olhar, para que um testador possa virar o volante e alcançar um controle sem que um controlador atrapalhe. O sistema registra para onde as pessoas olham, o que elas pegam e como elas se movem.

A análise é entregue através de um portal.

Cada sessão alimenta um painel conectado onde as equipes organizam gráficos e figuras, comparam variantes e veem qual layout realmente teve desempenho em relação à experiência que pretendiam.

O plugin une tudo ao dar aos designers uma maneira de estruturar um projeto para que cada variante, cada usuário e cada sessão retornem como dados limpos e comparáveis, em vez de uma pasta de impressões.

Essa estrutura é a parte que a ART S.p.A acredita que ninguém mais construiu.

"Nós fizemos o benchmark", diz Doricchi. Algumas empresas fazem apenas ferramentas para ajudar os OEMs a projetar carros. A lacuna que vimos foi em um tópico principal, coleta de dados. A definição dos casos de uso, a medição do comportamento do usuário e a coleta e análise desses dados por meio de um portal dedicado. Isso estava totalmente faltando.

A Suíte de Design de Cabine não se limita a carros. O mesmo fluxo de trabalho pode ser aplicado a motocicletas e caminhões, e a ART S.p.A está integrando dispositivos vestíveis - como cintas peitorais de frequência cardíaca - na plataforma.

Dentro da compilação Unity

Stefano Zingarini, Líder Técnico e Gerente de Plataforma para Cockpit Design Suite, divide o trabalho da Unity em dois blocos:

O primeiro é fotorrealismo. Porque os testadores estão usando um headset e movendo as cabeças livremente, a iluminação e os reflexos não são decoração, são intrínsecos à avaliação eficaz do design.

"As sombras são muito importantes para o nosso produto", diz Stefano. Você pode ver se a luz do sol vai refletir ou deixar as coisas embaçadas.

A equipe da ART S.p.A. inclui especialistas em fotorrealismo Unity que ajustam materiais, luzes, sombras e iluminação ambiental para obter uma cabana que se comporta como a real.

O segundo bloco é o plugin, escrito em C#, que conecta eventos levantados pela cena fotorrealista à lógica de negócios da ART S.p.A para uma revisão de design. Mova o pino do indicador para baixo, e o plugue dispara o evento que troca o material e acende o pisca-alerta da esquerda.

Abaixo, o plugin se conecta às APIs XR da Unity para capturar os dados brutos de interação. Movimento da cabeça, olhar e rastreamento da mão fluem por um mesmo pipeline que alimenta o painel de Analytics. Os testadores podem operar o cockpit apenas com as mãos, sem envolvimento de controladores.

"O valor agregado do produto é a Analytics dos dados registrados durante o teste de uma solução em suas múltiplas variantes e casos de uso, bem como a simulação de cenários," diz Zingarini.

A ART S.p.A também pode executar todo o build como um serviço, o que coloca a equipe perto dos primeiros adotantes e do feedback deles. O OEM fornece o modelo 3D de alta fidelidade, a ART S.p.A constrói a cena e o cliente realiza a análise. Com o tempo, a ART S.p.A espera que alguns clientes tragam o desenvolvimento internamente, e vários potenciais clientes já expressaram interesse em desenvolver suas próprias habilidades em Unity.

Como os dados 3D de um programa mudam constantemente e porque diferentes departamentos precisam de diferentes níveis de detalhe, a ART S.p.A está considerando as soluções de ferramentas de ativos da Unity para gerenciar versões de modelos e redução de polígonos em todo o fluxo de trabalho.

Por que Unity?

A primeira razão pela qual a ART S.p.A escolheu Unity é reach. "A primeira razão é o quão bom é o produto e o quão difundido ele é pelo mundo," diz Federico. "Não apenas para aplicações automotivas, mas em geral como uma solução para o consumidor."

Para um planejamento de Nível 1 para vender uma ferramenta a OEMs, isso importa porque significa que há um grande grupo de talentos para contratar. Além disso, clientes que desejam fazer o trabalho internamente podem encontrar pessoas que já conhecem o Unity Engine.

O segundo é o relacionamento de trabalho. "Construímos um bom relacionamento e confiança entre as pessoas e as empresas", diz Doricchi. "Mas sem a tecnologia que atendeu à nossa necessidade, não teria sido possível."

Zingarini adiciona um terceiro, do lado da engenharia. Unity, ele diz, é uma boa ponte entre o trabalho de interface do usuário automotivo e o trabalho de design automotivo. Duas disciplinas que normalmente usam ferramentas diferentes podem agora compartilhar um ambiente.

Por que VR, e não realidade mista

A ART S.p.A fez uma escolha deliberada de construir em realidade virtual completa em vez de realidade mista. O último mantém um volante físico e controles físicos no circuito, o que parece melhor para o realismo. No entanto... "Se você tem realidade mista, então você ainda precisa do protótipo físico", diz Doricchi.

Argumentavelmente, a simulação dinâmica de condução é mais fraca em VR, porque um testador segurando nada no ar não está sob a carga real de condução. Mas Doricchi argumenta que a realidade mista também não resolve isso.

"Como você pode medir a distração?" ele diz. O teste típico é: definir a navegação, ligar o ar condicionado, dirigir a 130 quilômetros por hora e ultrapassar o carro da frente. Em realidade mista você tem um volante nas mãos, mas você ainda não se importa se fizer algo errado, porque nada acontecerá. Então, por que gastar dinheiro em realidade mista, que é mais cara e leva mais tempo?

O que o Cockpit Design Suite promete aos OEMs

O Cockpit Design Suite será lançado em outubro de 2026, com cerca de dois meses de estabilização a seguir. Nenhum cliente executou um programa completo nele ainda, embora o produto já tenha gerado interesse em várias organizações e conversas estejam em andamento com muitas empresas interessadas. Embora ainda não haja números de adotantes para relatar, a ART S.p.A tem uma clara compreensão do que o mercado deseja da ferramenta.

A empresa passou de apresentar o conceito para demonstrar o produto, e o feedback dos potenciais clientes tem sido consistentemente positivo. Também tem sido reveladoramente inconsistente sobre o porquê.

"Cada um deles nomeou um recurso assassino diferente," diz Doricchi. Um disse que, se você realmente alcançar o fotorrealismo, para nós isso é uma aplicação matadora. Outro disse, definição de caso de uso e coleta de dados, se você realmente conseguir fazer isso, essa é a aplicação matadora.

"A mensagem chave para os fabricantes de automóveis é que você encurtará o tempo, não desperdiçará dinheiro com materiais e software, e coletará dados sobre os casos de uso que você já executa, para que possa medir o comportamento do usuário e compará-lo," diz Doricchi.

Ele se protege contra uma leitura errada em particular. A Suite de Design de Cabine não é uma maneira de construir um modelo 3D mais rápido. Uma equipe alcança aproximadamente 80 por cento do ambiente rapidamente. Os últimos 20 por cento dependem de quantas decisões o OEM tem que tomar e quão rápido ele as toma.

"É mais preciso dizer que esta é uma ferramenta que possibilita uma tomada de decisão mais rápida e objetiva," ele diz.

Olhando para o futuro

A ART S.p.A já está investindo em um roteiro para 2027 para o Cockpit Design Suite. A ambição maior reside fora do veículo - adaptar o fluxo de trabalho a qualquer situação em que uma equipe tenha que escolher entre designs e prefira dados concretos a opiniões. Por exemplo, um chão de fábrica - você está planejando uma linha de produção, e as pessoas que realmente trabalharão nela têm uma opinião que vale a pena ouvir. Coloque ambos os layouts em VR, deixe os trabalhadores se moverem por cada um e meça o que acontece.

"O verdadeiro potencial desta ferramenta é que você pode aplicá-la a qualquer caso em que precise projetar algo e coletar dados sobre como as pessoas interagem e se comportam com esse design," ele diz.

O Summit da Indústria da Unity em Munique em 7 de outubro será um primeiro evento público para a versão completa do Cockpit Design Suite, volte em breve para um resumo do evento!