ART SpA 利用Unity和VR将驾驶舱设计意见转化为数据。

一家最终进入赛车的F1数据公司

ART S.p.A. 成立于21世纪初，是意大利领先的联网信息娱乐系统、数字驾驶舱和面向汽车和出行行业的高级HMI解决方案的提供商之一。ART S.p.A 创新并生产高科技系统，提供定制化和独特的解决方案。这家快速成长的公司现在在帕西尼亚诺苏尔特拉西梅诺的总部拥有大约300名员工，并在摩德纳、都灵和Germany柏林设有办事处。ART S.p.A 代表着一种意大利制造的卓越品质，有能力与该行业中Active的大型跨国组竞争。

ART S.p.A 的产品组合包括广泛的信息娱乐、仪表集群和车载电子项目。例子包括为帕加尼乌托ピア开发的信息娱乐系统，这辆车All没有触摸屏，单一一个面向驾驶员的显示屏来承载导航、舒适性、安全性和娱乐功能，以及首次ON阿尔法·罗密欧 33 Stradale 上亮相的 ClusterX 数字仪表盘。2025年，ART S.p.A 与杜卡迪（Ducati）开始合作，负责车载电子设备的设计、生产和供应，Focus On通过无缝集成的技术来增强骑手体验。

业内没有人解决的问题

ART S.p.A ON一个接一个的程序中看到了相同的模式。样式优先。设计Team定义了驾驶舱的外观、颜色和拓扑结构。只有那时，HMI 团Team才Start工作。然后两个队伍必须同意。

产品组织负责人费德里科·多里奇说：“两个不同的玩家正在一起工作，样式团队和 HMI 团队，而且他们通常会发生冲突。”

“他们没有结构化的流程或工具来生成客观数据以做出决策，”他说。所以是这样，我觉得这是正确的解决方案，而在另一方面，我觉得另一个是解决方案。但没有数据可以让你做决定。

接下来是一个通常不能让任何一个 Team 都满意的妥协方案。答案要晚得多才出现，When第一个物理原型被制造和测试。那就是When人发现那个漂亮的Control面板在开车时需要伸手去拿时，它是个问题。

那时，Change是昂贵的。原始设备制造商Change请求，支付返工费用，并面临生产Start延迟的风险。一级人员因额外工作获得报酬，但承担了中断的后果。期望有可预测计划的工程师面临着缺乏清晰度。

另一种选择是更早进行测试，这意味着涉及机械零件、布线、软件构建的物理模型，以及每个 Team 想比较的变体都需要数周的交货时间。此外，一个实物模型会给你意见，而不是测量数据。

“时间、成本和大致数据，”多里奇说。“不精确、结构良好的数据。”

驾驶舱设计套件：一个可衡量的设计评审

由ART S.p.A.使用Unity Industry构建的驾驶舱设计套件是一个VR设计评审平台，允许OEM样式和HMI团队根据测量的用户数据测试驾驶舱布局。它是一个快速原型设计和仿真平台，它将驾驶舱设计评审转移到虚拟现实中，旨在使困难的决策在流程的早期阶段就能做出——基于数据，而非意见。

Cockpit 设计套件有三个部分：

该场景是在Unity中编写的。

设计师在安装了 ART S.p.A. 插件的 Unity Editor 中构建环境。这涵盖了车辆所处的世界，以及车辆内部本身，直到单个控制装置的广告位。自适应巡航控制应该放在方向盘上还是变速箱隧道上？两个版本都作为同一个 Project 的变体构建。

该会话在VR中运行。

测试人员戴上头盔，体验了全尺寸的驾驶舱。驾驶舱设计套件支持手部和注视点跟踪，因此测试人员可以转动方向盘并伸手去够Control装置，而无需控制器在阻碍。System记录人们看哪里、拿什么以及如何Move。

分析是通过一个门户网站提供的。

每次会话都会向一个连接的仪表板提供数据，团队可以在其中排列图表和图形、比较变体，并查看哪个Layout实际达到了他们预期的效果。

该插件通过为设计师提供一种结构化 Project 的方式，将所有变体、所有用户和所有会话都作为清晰、可比较的数据返回，而不是一个展示量的 Folder。

那个结构是ART S.p.A认为没有人建造过的部分。

“我们制定了基准，”多里奇说。有些公司只make帮助原始设备制造商设计汽车的工具。我们看到的差距是ON一个主要话题上，即数据收集。使用的定义、用户行为的衡量，以及通过专用门户Collection和分析这些数据。那个完全缺失了。

驾驶舱设计套件不限于汽车。相同的工作流程可以应用于摩托车和卡车，ART S.p.A 正在将可穿戴设备——例如Rate胸带——集成到该平台中。

在Unity版本中

Stefano Zingarini，Cockpit Design Suite 的技术主管和平台管理员，将 Unity 工作分成两个部分：

第一个是照片级真实感。因为测试人员佩戴着头盔并自由移动头部，Lighting 和反射不是装饰，而是有效评估设计的内在组成部分。

“阴影对我们的商品非常重要，”斯特凡诺说。你可以看到阳光是会反射还是会make物模糊。

ART S.p.A. 的 Team 包括 Unity 真实感专家，他们调整 Materials、光线、阴影和环境光照，以使小屋表现得像真实的。

第二个代码块是plugin，用C#编写，它将照片级真实感的场景发出的事件连接到ART S.p.A进行设计评审所需的业务逻辑。将指示杆向下移动，插件触发事件，切换材质并开启左转向灯。

在下面，该插件会钩入 Unity的XR API 以捕获原始交互数据。头部运动、注视和手部跟踪All通过同一个管道输送到Analytics Dashboard。测试人员可以用双手操作驾驶舱，无需控制器。

“该商品的附加值在于对在多个个变体和使用中测试解决方案以及场景模拟过程中记录的数据进行Analytics，”Zingarini说。

ART S.p.A 也可以将整个版本作为服务运行，这Team能够更关闭早期采用者及其Feedback。OEM 提供高保真 3D 模型，ART S.p.A 构建 Scene，客户负责分析。随着时间的推移，ART S.p.A 预计一些客户会将开发工作内部化，并且已有几位潜在客户表示有兴趣构建自己的 Unity 技能。

由于程序的三D数据不断变化，并且不同部门需要不同程度的细节，ART S.p.A 正在考虑使用 Unity 的资源工具解决方案来管理模型版本和多边形简化贯穿整个工作流程。

为什么选择 Unity？

ART S.p.A 选择 Unity 的第一个原因是 reach。费德里科说：“第一个原因是这个商品有多好，以及它在世界上的普及程度。”不仅用于汽车应用，而且作为一种消费者解决方案，具有普遍性。

对于一级规划，如果计划向原始设备制造商（OEM）销售工具，这很重要，因为这意味着有大量的人才池可以招聘。此外，希望将工作内部化的客户可以查找已经了解Unity 引擎的人。

第二个是工作关系。“我们与民众和公司之间建立了良好的关系和信任，”Doricchi说。但如果没有满足我们需求的这项技术，那是不可能实现的。

Zingarini 增加了第三个，来自工程方面。他说，Unity 是 汽车用户界面工作和汽车设计工作之间的良好桥梁。两个普通使用不同工具的学科现在可以在一个Environment中共享。

为什么是VR，而不是混合现实

ART S.p.A 故意选择构建完全虚拟现实而非混合现实。后者在Loop中保留了物理方Steering和物理控制装置，这似乎更符合现实。然而……Doricchi 说：“如果你有混合现实，你仍然需要实物模型。”

可以说，动态驾驶模拟在VR中较弱，因为测试人员手中没有东西悬空，无法承受真实的驾驶加载。但多里奇认为混合现实也无法解决这个问题。

“你如何衡量分心？”他说。典型的测试是：设置导航，开启气候控制，以每小时130公里的速度行驶，并超车前面的汽车。在混合现实中，你手里拿着一个Steering，但你仍然不在乎自己做错什么，因为什么都不会发生。那么为什么花钱在混合现实上，它更贵而且更耗时间？

什么是驾驶舱设计套件承诺给OEM的

Cockpit Design Suite 将于 2026 年 10 月发布，随后将有大约两个月的稳定期。还没有客户ON上面运行过完整的程序，尽管该商品已经在多个个Organizations中引起了兴趣，并且与许多感兴趣的公司正在进行接洽。尽管目前还没有可上报的采用者数量，但ART S.p.A清除地了解市场ON该工具的需求。

公司已经从推销概念转变为展示商品，而潜在客户的Feedback一直非常积极。它在为什么方面也表现出惊人的不一致性。

“他们每个人都命名了一个不同的杀手级功能，”多里奇说。有人说，如果你真的达到了照片级真实感，对我们来说那是一个杀手级应用程序。另一个人说，使用定义和数据收集，如果你真的能做到这一点，那就是杀手级应用程序。

Doricchi 说，对汽车制造商的关键信息是，你们将缩短时间，不会在材料和软件上浪费金钱，并且你们将收集已运行用例的数据，这样就可以衡量用户行为并进行比较。

他特别警惕一种误读。Cockpit Design Suite 不是一个加快 3D 模型版本的方法。一个Team很快就达到了Environment的约80%。最后20%取决ON原始设备制造商需要make多少决定，以及它们做出决定的速度有多快。

“更准确地说，这是一个能够实现更快、客观Decision的工具，”他说。

展望未来

ART S.p.A 已经在为 Cockpit Design Suite 制定 2027 年路线图进行投资。更大的抱负在于车辆之外——将工作流程调整到AnyTeam需要在设计之间做出选择，并且宁愿拥有硬数据而不是意见的场景。例如，一个工厂 Floor——你正在规划一条生产线，而那些将实际操作它的人的观点是值得听取的。将两种布局都放入VR现实中，让工人Move于其中，并测量发生的情况。

“这个工具的真正潜力在于，你可以将其Apply于Any需要设计某物并收集人们如何与该设计互动和行为数据的场景，”他说。

Unity在慕尼黑的行业峰会将于10月7日举行，届时将是Cockpit Design Suite功能完整的版本的早期公开展示，请稍后关注活动回顾！