ART SpA transforma las opiniones sobre el diseño de cabinas de mando en datos con Unity y realidad virtual.

Una empresa de datos de Fórmula 1 que terminó dentro del coche

ART S.p.A. fue fundada a principios de la década de 2000 y es uno de los principales proveedores italianos de sistemas de infoentretenimiento conectados, cabinas digitales y soluciones HMI avanzadas para las industrias automotriz y de movilidad. ART S.p.A innova y produce sistemas de alta tecnología, proporcionando soluciones personalizadas y únicas. La empresa de rápido crecimiento cuenta ahora con aproximadamente 300 empleados en su sede en Passignano sul Trasimeno y oficinas ubicadas en Módena, Turín y Berlín, Alemania. ART S.p.A representa una excelencia Made in Italy capaz de competir con grandes grupos multinacionales activos en el sector.

La cartera de ART S.p.A incluye una amplia gama de programas de infoentretenimiento, grupos de instrumentos y electrónica a bordo. Los ejemplos incluyen el sistema de infoentretenimiento desarrollado para el Pagani Utopia, un coche sin pantalla táctil en absoluto, donde una única pantalla orientada al conductor lleva la navegación, la comodidad, la seguridad y el entretenimiento, y su cuadro de instrumentos digital ClusterX, que debutó en el Alfa Romeo 33 Stradale. En 2025, ART S.p.A comenzó una colaboración con Ducati para el diseño, la producción y el suministro de electrónica a bordo, con un fuerte enfoque en mejorar la experiencia del piloto a través de tecnología perfectamente integrada.

El problema que nadie en la industria había resuelto

ART S.p.A ve el mismo patrón en programa tras programa. El estilo va primero. Un equipo de diseño define el aspecto, los colores y la topología del habitáculo. Solo entonces el equipo de HMI comienza a trabajar. Y luego los dos equipos tienen que estar de acuerdo.

"Dos jugadores diferentes trabajan juntos, el equipo de estilo y el equipo de HMI, y por lo general chocan", dice Federico Doricchi, Jefe de Organización de Producto.

"No tienen un proceso estructurado ni herramientas para generar datos objetivos para tomar decisiones", dice. Así es, siento que esta es la solución correcta, y por otro lado, siento que la otra es la solución. Pero no hay datos en los que puedas decidir.

Lo que sigue es un compromiso que a menudo no satisface a ninguno de los dos equipos. La respuesta llega mucho más tarde, cuando se construyen y prueban los primeros prototipos físicos. Eso es cuando alguien descubre que el hermoso panel de control es un problema en el momento en que tienes que alcanzarlo mientras conduces.

Para entonces, el cambio es caro. El OEM presenta solicitudes de cambio, paga por retrabajo y corre el riesgo de retrasar el inicio de la producción. El Nivel 1 recibe pago por el trabajo extra, pero absorbe la interrupción. Los ingenieros que esperaban un plan predecible se enfrentan a una falta de claridad.

La alternativa es probar antes, lo que significa maquetas físicas que involucran piezas mecanizadas, cableado, compilaciones de software y semanas de tiempo de entrega para cada variante que un equipo quiere comparar. Además, una maqueta física te proporcionará opiniones, no medidas.

"Tiempo, costo y datos aproximados", dice Doricchi. "Datos bien estructurados, no precisos."

Suite de Diseño de Cabina: una revisión de diseño que puedes medir

Suite de Diseño de Cabina, construida por ART S.p.A. con Unity Industry, es una plataforma de revisión de diseño VR que permite a los equipos de estilo y HMI de los OEM probar los diseños de cabina contra datos de usuario medidos. Es una plataforma de prototipado rápido y simulación que traslada la revisión del diseño de cabina a la realidad virtual, construida para permitir que las decisiones difíciles se tomen antes en el proceso, basándose en datos, no en opiniones.

Cockpit Design Suite tiene tres partes:

La escena, autorizada en Unity.

Un diseñador construye el entorno en el Unity Editor, con el plugin de ART S.p.A. instalado. Eso cubre el mundo en el que se encuentra el vehículo, y el interior del vehículo en sí, hasta la colocación de los controles individuales. ¿Debería el control de crucero adaptativo estar en el volante o en el túnel de transmisión? Ambas versiones se construyen como variantes en el mismo proyecto.

La sesión se realiza en VR.

Un probador se pone un auricular y experimenta la cabina a escala real. Cockpit Design Suite admite seguimiento de manos y mirada, por lo que un probador puede girar el volante y alcanzar un control sin que un controlador se interponga. El sistema registra dónde miran las personas, qué toman y cómo se mueven.

El análisis se entrega a través de un portal.

Cada sesión alimenta un panel de control conectado donde los equipos organizan gráficos y figuras, comparan variantes y ven qué diseño rindió realmente en comparación con la experiencia que pretendían.

El complemento lo une al dar a los diseñadores una forma de estructurar un proyecto para que cada variante, cada usuario y cada sesión regresen como datos limpios y comparables en lugar de una carpeta de impresiones.

Esa estructura es la parte que ART S.p.A cree que nadie más ha construido.

"Hicimos el punto de referencia", dice Doricchi. Algunas empresas fabrican solo herramientas para ayudar a los OEM a diseñar coches. La brecha que vimos fue en un tema principal, la recopilación de datos. La definición de los casos de uso, la medición del comportamiento del usuario y la recopilación y análisis de esos datos a través de un portal dedicado. Eso estaba totalmente ausente.

La Suite de Diseño de Cabina no se limita a los coches. El mismo flujo de trabajo se puede aplicar a motocicletas y camiones, y ART S.p.A está integrando dispositivos vestibles, como correas pectorales de frecuencia cardíaca, en la plataforma.

Dentro de la compilación de Unity

Stefano Zingarini, Líder Técnico y Gerente de Plataforma para Cockpit Design Suite, divide el trabajo de Unity en dos bloques:

El primero es fotorrealismo. Debido a que los probadores llevan auriculares y mueven la cabeza libremente, la iluminación y los reflejos no son decoración, son intrínsecos a la evaluación efectiva del diseño.

"Las sombras son muy importantes para nuestro producto", dice Stefano. Puedes ver si la luz del sol va a reflejarse o a emborronar las cosas.

El equipo de ART S.p.A. incluye especialistas en fotorrealismo de Unity que ajustan materiales, luces, sombras e iluminación ambiental para obtener una cabaña que se comporte como la real.

El segundo bloque es el plugin, escrito en C#, que conecta los eventos generados por la escena fotorrealista con la lógica de negocio que ART S.p.A necesita para una revisión de diseño. Mueva el vástago del indicador hacia abajo, y el plugin dispara el evento que cambia el material y enciende la señal de giro izquierda.

Debajo, el plugin se conecta a las API de XR de Unity para capturar los datos brutos de la interacción. El movimiento de la cabeza, la mirada y el seguimiento de la mano fluyen todos a través de la misma tubería que alimenta el panel de Analytics. Los probadores pueden operar la cabina solo con sus manos, sin involucrar controladores.

"El valor añadido del producto es el Analytics de los datos registrados al probar una solución en sus múltiples variantes y casos de uso, así como la simulación de escenarios", dice Zingarini.

ART S.p.A también puede ejecutar todo el desarrollo como un servicio, lo que acerca al equipo a los primeros usuarios y sus comentarios. El OEM suministra el modelo 3D de alta fidelidad, ART S.p.A construye la escena y el cliente se encarga del análisis. Con el tiempo, ART S.p.A espera que algunos clientes traigan la autoría a sus instalaciones, y varios prospectos ya han expresado interés en desarrollar sus propias habilidades en Unity.

Debido a que los datos 3D de un programa cambian constantemente y debido a que diferentes departamentos necesitan diferentes niveles de detalle, ART S.p.A está considerando las soluciones de herramientas de activos de Unity para gestionar versiones de modelos y reducción de polígonos en todo el flujo de trabajo.

¿Por qué elegir Unity?

La primera razón por la que ART S.p.A elige Unity es reach. "La primera razón es lo bueno que es el producto y lo extendido que está en todo el mundo", dice Federico. "No solo para aplicaciones automotrices, sino en general como una solución para el consumidor."

Para una planificación de Nivel 1 que busca vender una herramienta a los OEM, eso importa porque significa que hay una gran reserva de talento de la que contratar. Además, los clientes que quieran hacer el trabajo internamente pueden encontrar personas que ya conocen el Unity Engine.

El segundo es la relación de trabajo. "Hemos construido una buena relación y confianza entre la gente y las empresas", dice Doricchi. "Pero sin la tecnología que satisfizo nuestra necesidad, no habría sido posible."

Zingarini añade un tercero, desde el lado de la ingeniería. Unity, dice él, es un buen puente entre el trabajo de interfaz de usuario automotriz y el trabajo de diseño automotriz. Dos disciplinas que normalmente usan herramientas diferentes ahora pueden compartir un entorno.

¿Por qué VR, y no realidad mixta

ART S.p.A hizo una llamada deliberada para construir sobre realidad virtual completa en lugar de realidad mixta. Este último mantiene un volante físico y controles físicos en el bucle, lo que parece mejor para el realismo. Sin embargo... "Si tienes realidad mixta, todavía necesitas la maqueta física", dice Doricchi.

Se podría argumentar que la simulación de conducción dinámica es más débil en VR, porque un probador que no sostiene nada en el aire no está bajo la carga real de la conducción. Pero Doricchi argumenta que la realidad mixta tampoco resuelve eso.

"¿Cómo puedes medir la distracción?" dice él. La prueba típica es: poner la navegación, encender el clima, conducir a 130 kilómetros por hora y adelantar al coche de adelante. En realidad mixta tienes un volante en tus manos, pero aun así no te importa si haces algo mal, porque nada pasará. Entonces, ¿por qué gastar dinero en realidad mixta, que es más cara y lleva más tiempo?

Qué promete la Suite de Diseño de Cabina a los OEM

La Suite de Diseño de Cabina se lanzará en octubre de 2026, con unos dos meses de estabilización posteriores. Ningún cliente ha ejecutado un programa completo en él todavía, aunque el producto ya ha generado interés entre múltiples organizaciones y las conversaciones están en curso con muchas empresas interesadas. Aunque todavía no hay números de adoptantes que reportar, ART S.p.A tiene una clara comprensión de lo que el mercado quiere de la herramienta.

La empresa ha pasado de presentar el concepto a demostrar el producto, y la retroalimentación de los prospectos ha sido consistentemente positiva. También ha sido reveladoramente inconsistente sobre por qué.

"Cada uno de ellos nombró una característica asesina diferente", dice Doricchi. Uno dijo que, si realmente logras el fotorrealismo, para nosotros es una aplicación asesina. Otro dijo, definición de caso de uso y recopilación de datos, si realmente logras hacer eso, esa es la aplicación asesina.

"El mensaje clave para los fabricantes de automóviles es que reducirán el tiempo, no desperdiciarán dinero en materiales y software, y recopilarán datos sobre los casos de uso que ya ejecutan, para que puedan medir el comportamiento del usuario y compararlo", dice Doricchi.

Él se protege contra una mala lectura en particular. Cockpit Design Suite no es una forma de construir un modelo 3D más rápido. Un equipo alcanza aproximadamente el 80 por ciento del entorno rápidamente. El último 20 por ciento depende de cuántas decisiones tenga que tomar el OEM y con qué rapidez las tome.

"Es más exacto decir que esta es una herramienta que permite una toma de decisiones más rápida y objetiva", dice.

Mirando hacia el futuro

ART S.p.A ya está invirtiendo en una hoja de ruta para 2027 para Cockpit Design Suite. La ambición más grande reside fuera del vehículo: adaptar el flujo de trabajo a cualquier situación en la que un equipo tenga que elegir entre diseños y prefiera tener datos concretos antes que opiniones. Por ejemplo, en una planta de producción, estás diseñando una línea de producción, y las personas que realmente trabajarán en ella tienen una perspectiva que vale la pena escuchar. Pon ambos diseños en VR, deja que los trabajadores se muevan a través de cada uno y mide lo que sucede.

"El verdadero potencial de esta herramienta es que puedes aplicarla a cualquier caso en el que necesites diseñar algo y recopilar datos sobre cómo las personas interactúan y se comportan con ese diseño", dice.

La Cumbre Industrial de Unity en Múnich el 7 de octubre será una salida pública temprana de la versión completa de Cockpit Design Suite, ¡vuelve pronto para un resumen del evento!